对于直径很小的齿轮，从键槽底面到齿根的距离x≤2.5，锥齿轮xm≤1.6m。值得注意的是，齿轮轴虽简化了装配，但整体长度大，给轮齿加工带来不便，而且，转向箱，齿轮损坏后，轴也随之报废，不利于回用，应将齿轮与轴分开制造。故当(圆柱齿轮)x>2.5或(锥齿轮)xm>1.6时，则此处的强度可能不足，易发生断裂，此时应将齿轮与轴做成一体，齿轮与轴的材料相同，称为齿轮轴。
锥齿轮减速机的传动比是固定的，齿轮转向箱，但在工程实际中，有些工作机往往需要在几种不同的转速下工作，这就需要根据使用要求在工作中随时调整原动机与工作机之间的传动比。 锥齿轮减速机的结构，金宇转向箱，它主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成。箱体必须有足够的刚度，为保证箱体的刚度及散热，常在箱体外壁上制有加强肋。为方便锥齿轮减速机的制造、装配及使用，还在锥齿轮减速机上设置一系列附件，如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。 分配传动比： 使传动具有小的转动惯量；使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等；使各级传动的承载能力接近于相等；使锥齿轮减速机的外廓尺寸和质量小； 工作原理： 依靠摩擦传动，改变主动件和从动件的输出半径，实现传动比的无变化。 功用：根据需要能随时改变传动比。 类型：有级变速器---有级变速器的传动只能按既定的设计要求通过操纵机构分级进行变速， 无级变速器--无级变速器的传动比在设计预定的范围内无级地进行改变
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创新能力显著增强齿轮行业初步建成具有持续创新能力的技术创新体系，突破一批核心技术，形成一些知名品牌和专利，标准体系基本接轨，造就 2～3家具有竞争力的跨国企业，创新能力竞争力显著提升。
齿轮产品配套能力和出口能力提升齿轮产品制造能力大幅提升，产品性能和质量总体接近水平，齿轮产品基本满足国内重点装备及大型工程配套需求，工业机器人精密减速器、盾构机TBM重载减速器等齿轮产品自主配套比例达到50%左右。齿轮产品出口额显著提升，进口额大幅降低，进出口贸易逆差降低60%左右。
产业结构得到优化推进齿轮产业结构调整，2～3家企业进入齿轮世界10强，一批“专、精、特、新”企业稳步发展；提高产业集中度，形成2个具有较强竞争力的齿轮产业积聚区。
节能节材成效突出齿轮近净成形、干切削、超硬加工、超精加工等先进技术得到推广应用，齿轮材料利用率提高20%，生产效率提高30%，能耗大幅度降低；齿轮传动功率损耗减小15%。
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